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Los seres humanos tendemos por naturaleza a identificarnos con las marcas, ya sea porque comunican unos valores que nos representan o porque aspiramos a formar parte de un grupo. Lo creamos o no, las marcas llevan con nosotros desde el nacimiento de la escritura, pero hoy más que nunca las llevamos como una extensión de nuestra personalidad.

En el caso de las marcas de ropa de moto, podemos encontrar una gran variedad de ellas, pero sólo unas pocas destacan claramente sobre las demás en el número de moteros que las llevan. ¿Significa eso que tienen los mejores productos? No siempre.

A continuación, vamos a hablar de por qué el NearX de Andromeda es el mejor mono de moto que se ha fabricado, y cuál es el motivo que nos impulsa como marca a seguir adelante (es decir, cuál es nuestro motor).

Protección nivel AAA

En la ropa de moto los niveles de protección certificados van desde la A hasta la AAA, siendo esta última la de nivel superior. La mayoría de marcas no suelen indicar el nivel en su comunicación, y muchas veces tampoco en el etiquetado. No son pocos los aficionados a las motos que desconocen la existencia de esta normativa, ya que para entrar en circuito actualmente sólo exigen que se utilice un mono de cuero (sin importar la seguridad del mismo).

¿Qué niveles de protección suelen tener los monos de moto que hay en el mercado? Generalmente A, y para los de gama alta AA. Por supuesto, existen los monos de moto premium con certificación AAA que cuestan más de 2 mil euros. Pero incluso estos, no son todo lo seguros que podrían ser, ya que para superar las pruebas del nivel AAA exigen un mínimo de resistencia a abrasión, desgarro y demás. En otras palabras, se puede pasar la certificación por los pelos.

Nuestro mono NearX superó la certificación AAA, triplicando en muchos casos los valores mínimos exigidos. No hemos publicado los datos concretos por confidencialidad (ninguna marca lo hace), pero sí que se los hemos enseñado a profesionales del mundo del motor como Berta Doria y a organizaciones con las que estamos en contacto.

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Adiós, cuero

El curtido del cuero se lleva realizando desde la antigüedad, pero se trata de un «material» que ya no tiene más avance tecnológico. No tiene sentido seguir usándolo si tenemos a nuestra disposición tejidos que lo superan en resistencia a la abrasión y desgarro, entre otras propiedades.

En nuestro caso hemos apostado por el polietileno de alto peso molecular UHMWPE (usado en los trajes de los astronautas de la Estación Espacial Internacional), que no sólo es más resistente, sino que en su fabricación se gastan 566 veces menos agua. Se calcula que en la fabricación de un mono de cuero se gastan unos 51.000 litros de agua. Con el tejido empleado en el NearX sólo 90 litros.

Así pues, por seguridad, sostenibilidad y quitar a los animales de la ecuación, estamos decidimos a liderar la transición de la industria de la ropa de motociclismo, de la piel a tejidos sintéticos innovadores.

¿Kevlar? ¿Superfabric? La clave es en qué partes están

Existen monos de cuero llevan Kevlar, pero las marcas no suelen indicar dónde se encuentra este conocido material anti-abrasión. Normalmente está colocado en pequeñas zonas, a modo de refuerzo, pero muchas veces es marketing. Nuestro mono NearX lleva una capa interior de Kevlar que recubre el 100% del traje, con lo que unido al tejido principal es doble capa. De este modo ofrecemos al piloto la máxima seguridad posible.

Lo mismo sucede con Superfabric, uno de los tejidos más resistentes. Unas pocas marcas emplean este tejido (que está compuesto de nylon y partículas de cerámica) como refuerzo entre tejidos, pero no en las zonas de alto impacto. El traje NearX lleva zonas de Superfabric cubriendo hombros, antebrazos y el lateral de las piernas (así pues, en estas zonas el traje es triple capa).

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Número de protecciones y nivel de las mismas

La mayoría de trajes llevan de 3  a 4 tipos de protecciones, generalmente en hombros, codos y rodillas (el resto no las incluyen en el precio). Sorprendentemente para pasar la máxima certificación AAA no se exige que el mono lleve protectores en zonas como espalda, pecho y coxis. Nuestro mono NearX sí las incluye, llevando un total de 7 protectores internas (como puede verse en el gráfico de arriba).

Pero no sólo cuenta el número de protecciones, también la calidad de las mismas. A la hora de comprar ropa de moto hay que fijarse en el nivel de certificación de las protecciones. Muchos monos y chaquetas llevan protecciones CE Nivel 1, y muchas marcas ni siquiera indican el nivel. Para crear el mejor mono de moto, en Andromeda hemos querido usar las mejores: SAS-TEC Nivel 2, que son flexibles y blandas al tacto, pero se endurecen en un impacto.

Comodidad en monos de moto

La comodidad durante la conducción es un factor de seguridad activa que hay que tener muy en cuenta. El polietileno de alto peso molecular es menos pesado y más flexible que el cuero. Muchos clientes nos han comentado que es el mejor mono de moto que han llevado, y que en comparación con los tradicionales de cuero, pueden sentirlo como una segunda piel, de modo que van más cómodos en carretera.

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Manufactura profesional y cremalleras

La seguridad de un mono de moto no sólo tiene que ver con la calidad de los materiales que en él se emplean. También es importante cómo va cosido y cómo están montadas las diferentes partes, es decir, la calidad de la manufactura. En Andromeda estamos seguros en este sentido, ya que contamos con profesionales del sector con mucha experiencia, capaces de fabricar un traje que lleva nada menos que 18 tejidos, y hacerlo lo más robusto posible.

Cuando se trata de un mono de dos piezas, también son muy importantes las cremalleras que unen la parte de arriba con la de abajo. Para el NearX contamos con las mejores: cremalleras de acero semibloqueadas de la marca japonesa YKK.

27 medidas para el mejor mono de moto

Para un ajuste perfecto al cuerpo, lo ideal es hacer un mono a medida de nuestro cuerpo (en vez de coger una talla determinada y realizarle ajustes posteriores). Muchas marcas suelen tomar una media de 7 medidas como referencia. Para el NearX usamos nada menos que 27. Es muy importante para la seguridad del piloto que el traje venga bien ajustado y sin holguras, porque de lo contrario las protecciones podrían no estar en el lugar adecuado en el momento del impacto.

A continuación un gráfico que resumen estos puntos:

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